» 新聞中心
≡ 行業(yè)動態(tài)
國產(chǎn)碳纖維與進口碳纖維性能差距有多大及行業(yè)發(fā)展前景如何？
在當今全球科技競爭日益激烈的背景下，碳纖維作為一種高性能的新型材料，已成為推動航空航天、汽車制造、新能源等高端制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著我國在新材料領(lǐng)域的持續(xù)投入和技術(shù)創(chuàng)新，國產(chǎn)碳纖維產(chǎn)業(yè)取得了顯著的進步。然而，與國際先進水平相比，國產(chǎn)碳纖維在部分性能指標上仍存在差距。下面將介紹國產(chǎn)碳纖維與進口碳纖維性能差距有多大及行業(yè)發(fā)展前景如何？
[2025-02-13]
中國巨石淮安零碳智能制造基地年產(chǎn)10萬噸電子級玻纖及配套項目開工
2月9日，中國巨石淮安零碳智能制造基地年產(chǎn)10萬噸電子級玻璃纖維零碳智能制造生產(chǎn)線及配套500MW風力發(fā)電建設項目開工。該項目通過打造零碳電子基布產(chǎn)品，為高端電子信息產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了更優(yōu)質(zhì)的解決方案。
[2025-02-10]
碳纖維等新型復合材料在低空產(chǎn)業(yè)中的應用與展望
低空經(jīng)濟，這一新興的綜合性經(jīng)濟模式，正以驚人的速度蓬勃發(fā)展，在此背景下，新型復合材料，尤其是碳纖維復合材料等，憑借其輕質(zhì)、高強度、耐腐蝕及耐高溫的卓越性能，在低空產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，為產(chǎn)業(yè)的持續(xù)繁榮注入了強勁動力。
[2025-01-14]
《中國玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之④：玻璃鋼漁船存在的問題及展望
《中國玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之Part 4：玻璃鋼漁船存在的問題及展望。一、玻璃鋼漁船存在的問題；二、玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)化推動工作；三、玻璃鋼漁船行業(yè)未來展望。
[2025-01-08]
《中國玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之③：玻璃鋼漁船高質(zhì)量發(fā)展
《中國玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之Part 3：玻璃鋼漁船高質(zhì)量發(fā)展。玻璃鋼漁船廠大多采用傳統(tǒng)手糊生產(chǎn)工藝，玻璃鋼漁船廠的老板們是最缺乏成就感的一群人。最可怕的是產(chǎn)品質(zhì)量差，社會認同度低。如何實現(xiàn)玻璃鋼漁船高質(zhì)量發(fā)展？本文為您揭密！
[2024-12-31]
《中國玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之②：玻璃鋼漁船的優(yōu)勢
《中國玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之②：玻璃鋼漁船的優(yōu)勢。首先，經(jīng)濟效益分析：1、玻璃鋼船體耐腐蝕維護費用低；2、提高燃油效率，低能耗運行；3、使用壽命長。二、環(huán)保與節(jié)能優(yōu)勢：1、節(jié)冰量明顯；2、減少海洋污染。三、安全性優(yōu)勢：玻璃鋼漁船耐撞擊。
[2024-12-26]
《中國玻璃鋼漁船發(fā)展前景及高質(zhì)量發(fā)展》之①：國內(nèi)外玻璃鋼漁船發(fā)展概述
歐美國家在20世紀60年代開始使用玻璃鋼材料造船。世界上第一艘玻璃鋼漁船的使用源于美國。玻璃鋼漁船的出現(xiàn)被認為是世界漁船發(fā)展史上的一次重大變革。2011年日本已擁有38萬艘玻璃鋼漁船，占該國漁船擁有量的90％以上。1974年中國大陸第一艘玻璃鋼海洋捕撈漁船誕生。目前40米以下木制、鋼制漁船玻璃鋼化的應用推廣工作，已納入農(nóng)業(yè)部“十四五工作規(guī)劃”，玻璃鋼漁船的補貼再次提出，首批試點工作在舟山開展，但進展緩慢效果欠佳！
[2024-12-18]
玻纖行業(yè)自律推動高質(zhì)量發(fā)展，期待新興領(lǐng)域需求放量
當前玻纖行業(yè)已由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，行業(yè)自律逐步成為企業(yè)共識，展望25年，我們看好風電領(lǐng)域需求延續(xù)較快增長，同時海洋/光伏等新應用領(lǐng)域有望貢獻增量，期待風電紗復價落地支撐玻纖企業(yè)盈利改善，具備技術(shù)實力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端的龍頭企業(yè)有望受益。
[2024-12-17]
中國巨石和泰山玻纖合并再次延期2年
中國巨石12月9日晚間發(fā)布公告稱，該公司第七屆第十七次董事會會議于當日審議通過了《關(guān)于控股股東及實際控制人解決避免同業(yè)競爭承諾延期履行的議案》等。同日，中材科技也發(fā)布了公告，宣布合并延期。這兩份公告表明，中國巨石和泰山玻纖合并再次延期2年。
[2024-12-11]
繼100%可回收游艇后，可持續(xù)復合材料技術(shù)仍在創(chuàng)造無限可能
據(jù)悉，可持續(xù)復合材料技術(shù)的領(lǐng)導者Exo Technologies公司和英國最大的浮橋系統(tǒng)供應商bundle&dock公司共同推出了世界上首例100%可回收的浮橋。這是一項采用Exo Technologies專有的DANU復合材料技術(shù)實現(xiàn)的革命性創(chuàng)新。
[2024-12-06]
英力士(INEOS)的復合材料業(yè)務被收購！國外UPR巨頭頻繁轉(zhuǎn)賣為哪般？
近日，英力士(INEOS)的復合材料業(yè)務被收購！無獨有偶，前不久，另一家國際知名的UPR巨頭AOC也被收購。這兩家國際知名的UPR巨頭近年來一直業(yè)績不俗，如日中天，卻頻繁轉(zhuǎn)賣究竟為哪般呢？本文為您揭密：
[2024-12-04]
復價彰顯玻纖行業(yè)良性競爭新格局，行業(yè)差異化競爭格局仍將延續(xù)
11月27日-28日，玻纖行業(yè)開啟年內(nèi)第二輪復價，底部信號再明確。復價彰顯玻纖行業(yè)良性競爭新格局，差異化競爭格局仍將延續(xù)，玻纖行業(yè)長期成長性值得重視。
[2024-12-03]
玻纖調(diào)價函來了！
經(jīng)歷了近幾個月的沉寂，玻纖行業(yè)又要開始“燃”起來了！11月27日，3個玻纖廠家的調(diào)價函不約而同地發(fā)出，中國巨石、三磊玻纖、冀中新材作為此次調(diào)價的“開路先鋒”，后面的大部隊可能也在來的路上了！
[2024-11-28]
全國首艘國產(chǎn)純電動碳纖維客渡船成功交付至香港
11月21日上午，全國首艘整船采用國產(chǎn)碳纖維材料建造、純電動力推進系統(tǒng)的中國香港籍客渡船“新明珠39”輪離開廣州南沙貨運碼頭，成功交付至香港進行測試，后續(xù)將在維港投入使用。
[2024-11-22]
新型碳纖維復合芯導線在西北電網(wǎng)首次應用
近日，新型碳纖維復合芯導線工程日前在銅川10千伏吉子鋪支線，宜哭線1公里重覆冰、大跨越區(qū)段完成首次應用，這是新型碳纖維復合芯導線在西北電網(wǎng)的首次應用。
[2024-11-21]
玻璃鋼漁船主要設計參數(shù)
玻璃鋼漁船主尺度和船體參數(shù)的選擇一般著重于最佳的性能、建造成本低、最大的有效載荷、使用成本低、舒適性等。如果要設計出一艘性能和舒適性都比較優(yōu)秀的玻璃鋼漁船，一般客戶都有自己的想法，甚至有自己的設計草圖，但實際上客戶的需求往往不是長寬比最佳搭配，但不管怎樣，設計師要非常了解漁船的主尺寸和參數(shù)對性能的影響，這個是必須的要求。
[2024-11-20]
